- 26 mai 2026
- Mis à jour le 13 octobre 2026
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- Actualité
Reliant la Ville-ès-Nonais à Plouër-sur-Rance, l'unique pont suspendu du département fait l'objet d'une vaste opération de réhabilitation depuis octobre 2025. À compter du 2 novembre 2026 et jusqu'au 22 janvier 2027, le pont sera totalement fermé de 8h à 17h30, du lundi au vendredi, y compris pour les piétons et les personnes se déplaçant à vélo. Pour les cyclistes - notamment ceux empruntant la Vélomaritime - des itinéraires alternatifs sont possibles pour traverser la Rance.
L'essentiel à retenir
- À compter du 2 novembre 2026 jusqu'au 22 janvier 2027, le pont Saint-Hubert va être totalement fermé à la circulation - y compris aux piétons et cyclistes - de 8h à 17h30, du lundi au vendredi
- Sur cette période, le passage reste possible le week-end pour les piétons et les cyclistes via un corridor sécurisé.
- En semaine, pour les vélos, plusieurs itinéraires alternatifs à la Vélomaritime sont possibles : soit par la navette maritime reliant Saint-Malo à Dinard, soit par l'écluse du Châtelier à 7 kilomètres au Sud du pont Saint-Hubert
- Ce pont qui traverse la Rance fait l'objet d'une vaste opération de rénovation jusqu'à 2028. Cet été, des travaux de désamiantage vont être réalisés et nécessitent une fermeture totale pour la sécurité de toutes et tous
Fermeture totale : quels itinéraires possibles pour les vélos ?
L'opération de rénovation du pont a débuté le 6 octobre 2025. Pendant toute la durée des travaux, l’ouvrage est fermé à la circulation automobile. L’échangeur avec la RN176 sur la Ville-ès-Nonais permet de faciliter la liaison entre les deux communes et des arrêts temporaires ont été installés pour les cars scolaires.
Depuis le début des travaux en octobre dernier, le passage sur le pont reste possible pour les piétons et les cyclistes, pieds à terre, au moyen d’un corridor sécurisé. Entre le 2 novembre et le 22 janvier 2027, auront lieu les travaux de dépose des câbles existants. Pendant cette période et pour la sécurité des usagères et des usagers, le passage pour les piétons et les cyclistes sera fermé de 8h à 17h30 (hors week-end et jours fériés) sur le temps de travail des entreprises. Le pont Saint-Hubert se trouve notamment sur le trajet de la Vélomaritime, un itinéraire cyclable de 1500 kilomètres reliant la Manche à la mer du Nord.
Option 1 : prendre le bateau entre Dinard et Saint-Malo
La première possibilité à privilégier pour les cyclistes souhaitant traverser la Rance est de prendre le bateau - aussi appelé bus de mer - entre Dinard et Saint-Malo. La traversée en elle-même dure 10 minutes.
Pour consulter les horaires et tarifs et prendre votre billet, rendez-vous sur leur site :
Option 2 : l'écluse du Châtelier plus au Sud
Autre possibilité d'itinéraire bis : passer par l'écluse du Châtelier, située 7 kilomètres au Sud du pont Saint-Hubert, à Saint-Samson-sur-Rance. Pour faire ce détour, comptez environ 25 minutes à vélo (sans assistance électrique).
Un an de travaux pour le vaste chantier
Confié au groupement d’entreprises menée par la société Freyssinet, le chantier du pont Saint-Hubert a bien avancé. Un échaudage complet a été installé sur toute la hauteur des deux pylônes, ainsi que sous le tablier suspendu de façon à créer un plancher accessible aux ouvriers. La phase de terrassement est aujourd’hui terminée et les quatre massifs d’ancrage provisoires ont été réalisées. La suspension provisoire, dont le montage s'est terminé courant juin, est venue se fixer sur ces massifs. La phase délicate de dépose de l’actuelle suspension débutera alors.
Une opération de rénovation jusqu'en 2028
L'élégance du pont Saint-Hubert ne le préserve pas des ravages du temps. Reconstruit en 1959, l'unique pont suspendu bretillien présente de nombreuses fragilités révélées par des investigations techniques. Les câbles métalliques assurant sa solidité présentent sont abîmés et doivent être remplacés. En cause : l'usure due aux années et l'exposition à l'air marin.
Les travaux vont se poursuivre jusqu’au début de l’année 2028 et concerneront :
• Le remplacement de l’ensemble des câbles de l’ouvrage ;
• La remise en peinture complète de la charpente métallique qui supporte le tablier entre les deux grands portiques ;
• Le remplacement des joints de ponts et la remise à neuf de la couche d’enrobés.
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