Pont Saint-Hubert : opération rénovation pour l'unique pont suspendu d'Ille-et-Vilaine

Avec sa charpente métallique, ses câbles en acier et ses larges piliers de béton plongeant dans la Rance, le pont Saint-Hubert achevé en 1929 dans sa version initiale fait figure d'exception à l'échelle du Département. Détruit durant la seconde guerre mondiale, puis reconstruit en 1959, ce pont fascine depuis toujours par son élégance aérienne et ses piles aux airs de cathédrale. 

Implanté à une petite centaine de mètres du pont Chateaubriand (RN176), plus récent, le viaduc Saint-Hubert est emprunté quotidiennement par 3000 véhicules. Interdit aux engins de plus de 19 tonnes, le pont fait l'objet d'une surveillance particulière par les services du Département depuis 2020. Des fragilités ont été identifiées sur l'ouvrage notamment des câbles métalliques rompus, ce qui a nécessité des investigations techniques approfondies, réalisées en 2022, 2023 et 2024. 

Démarrage d'un chantier d'envergure 

Après plusieurs années d'investigations techniques et études depuis 2020, les travaux de rénovation vont être lancés à partir du 6 octobre 2025. Le Département d’Ille-et-Vilaine, responsable de la gestion et de l’entretien du pont Saint-Hubert, a pilote ces travaux destinés à sécuriser l'ouvrage. Le financement est partagé entre les deux Départements, à hauteur de 8,5 millions d'euros chacun.  

Ces travaux, confiés au groupement d’entreprises menée par la société FREYSSINET, concernent :
• Le remplacement de l’ensemble des câbles de l’ouvrage ;
• La remise en peinture complète de la charpente métallique qui supporte le tablier entre les deux grands portiques ;
• Le remplacement des joints de ponts et la remise à neuf de la couche d’enrobés.

Pendant toute la durée des travaux, l’ouvrage sera fermé à la circulation. L’échangeur avec la RN176 sur la Ville-ès-Nonais, récemment complété, facilitera la liaison entre les deux communes. Toutefois, le passage sur le pont sera maintenu pour les piétons et les cyclistes, pieds à terre, au moyen d’un corridor sécurisé. Des arrêts temporaires seront installés pour les cars scolaires.

Conscient des contraintes et de certaines nuisances que pourraient générer ces travaux dans un espace restreint avec peu d’espace disponible pour le stockage de matériel, le stationnement des véhicules et le déplacement des engins, le Département fera le maximum pour les limiter. Il appelle également à la plus grande vigilance aux abords du chantier ainsi qu’au respect des agents qui travaillent sur cet ouvrage remarquable.

Quel schéma de circulation sur le pont rénové ?

Les futurs usages du pont sont aussi interrogés. Deux voies de circulation ? Une voie cycliste ? Pour insérer une voie cyclable ou piétonne, il sera nécessaire d'élargir le pont, par exemple en construisant une passerelle à l'extérieur via un système de contournement. "Nous réfléchissons aussi à la mise en place d'un chaussidou ou chaussée à voie centrale banalisée, les expérimentations de ce système semblent concluantes à plusieurs endroits", explique Bertrand Thepaut, chargé d'études en génie civil. Cet aménagement vise à inciter les automobilistes à rouler au centre de la chaussée lorsqu'aucun véhicule ne se présente en face et à ménager un espace suffisant aux cyclistes lors de leur dépassement. Aucune décision n'est encore prise pour le schéma de circulation à mettre en place sur le futur pont.

Le pont Saint-Hubert : quelle Histoire !

Découvrez l'histoire de ce pont remarquable, son fonctionnement, ses secrets dans nos  webdocumentaires : 

Dans les coulisses des investigations techniques